thnlscantho-5 - 31 ngày rong chơi 188-189

5/4/2015

P 188 -189

16 giờ hơn, chúng tôi rời cầu U Bein, cũng là lúc du khách tấp nập kéo đến. Phần lớn họ là du khách châu Âu vốn quen với những chiếc cầu dây văng hiện đại hay cầu bê tông vững chắc, nay đến đây để thưởng thức cái hiếm có trong đời, dù rất cũ kỹ và giản đơn giữa thiên nhiên bình dị, lúc mặt trời sắp lặn xuống trời Tây.

Dù bắc tạm giữa giòng đời xuôi ngược
Hơn trăm năm bao lượt khách bước qua,
Dẫu chẳng non bồng, hay miền nước nhược,
Cầu gỗ xưa đang quyến rủ muôn người!

Dù tạm bợ, những gì ta có được
Phút lãng du cũng đã đủ, trong đời.
Cứ nâng nhẹ đôi chân, ta rảo bước
Phút qua cầu, vui gió thoảng, mây trôi!

16h30’ anh bạn Zaw Minn cho mọi người ghé thăm ngôi chùa cuối cùng ở Mandalay. Thật sự mọi người có vẻ mệt, nhưng vẫn không bỏ qua cơ hội vào trong thăm chùa, đến giờ tôi vẫn chưa biết tên. Đặc biệt chùa này có rất nhiều tượng Phật vàng và một số di vật cổ…Sau 1 vòng lướt qua cho biết, 3 người đàn ông chúng tôi ra hiên chùa…nằm, ngồi nghĩ, chờ mọi người cúng bái rồi cùng trở về khách sạn, kết thúc chương trình thăm Mandalay.

Zaw Minn Oo.

B.25. Ngày thứ 25, Mandalay-Kyaik Htee Yoo : 663km.

Hôm nay, sẽ là một ngày khá vất vả cho mọi người, vì lộ trình xuôi Nam dài đến 663km, xe sẽ vượt qua đoạn đường cao tốc Mandalay-Yangon, để đi đến thành phố Kyaik Htee Yoo, quận Thaton, bang Mon. Do vậy mọi người phải khởi hành thật sớm, trước 06 giờ sáng.

05h55’ chúng tôi rời khách sạn Universal King tại góc đường 83-26, giã từ Mandalay với hy vọng có ngày sẽ trở lại.

Người Miến có tập quán khởi đầu ngày mới rất trễ(giống như Thái Lan và Lào), nên chúng tôi rời Mandalay trong không khí “ngái ngủ” kéo dài, thành phố vắng tanh với đền đài và chùa tháp như “đông cứng” dưới màn đêm chưa kịp sáng!
Hôm qua, tôi đã tiếc mình không được chứng kiến cảnh cầu gỗ teak lúc hoàng hôn, vốn được ca ngợi đẹp không thua gì lúc vầng dương lố dạng. Và dường như để bù đắp cho thiếu sót đó, khi xe bắt đầu ra tới ngoại ô Mandalay, một bầu trời rựng sáng với tầng mây altocumulus xám, hứa hẹn một góc nhìn đẹp hướng Đông, phía tay trái con đường.

Và đúng như dự kiến, sau khi qua khỏi trạm thu phí Mandalay lúc 06h25’, trời vẫn còn tối trên con đường và cảnh vật chung quanh, nhưng khi đó vầng dương cũng sắp ló dạng, làm hồng lên góc trời sắp sáng, khiến mọi vật trở nên nổi bậc không ngờ, một bình minh tuyệt đẹp với bầu trời đang dệt bức tranh mây!
Altocumulus, là tầng mây có cao độ trung bình từ 2000m đến 6000m, có màu trắng hay xám nhạt với những cuộn tròn dợn sóng như đàn cá lội trong biển trời thiên thanh, thường tạo nên một cảnh bình minh cực kỳ đẹp mắt. Loại mây này báo hiệu một ngày nắng tốt và khi đó, màu của mây trở nên trắng, nổi bậc trên nền trời xanh, sẽ tạo nên 1 bầu trời rất đẹp. Tôi hy vọng trên cung đường sắp tới khi se qua những khúc quanh, sẽ chụp được những góc đẹp cho buổi bình minh “cao tốc” này!

Và đây, lúc 06h40’, khi xe chạy ngang qua một đoạn đường đầy thốt lốt, bình minh tương tợ vùng 7 Núi An Giang…

Nhưng hôm nay tôi chứng kiến 1 bầu trời cực đẹp, chiếc võng mây đang mắc giữa trời xanh, những tia sáng đầu ngày lóe lên rực rỡ.

Hơn 20 phút sau, trời sáng hẳn, tôi trở về với những hình ảnh bắt gặp trên đường. Đường cao tốc Mandalay-Yangon khá tốt, tôi không biết họ làm từ lúc nào, nhưng khá hiện đại, không nhiều biển báo rườm rà như ở Việt Nam, đặc biệt tôi chưa thấy biền “Đường chờ lún”thường hay xuất hiện ở những con đường mới làm trong nước! Lưu lượng xe vẫn còn ít, đặc biệt có nhiều loại xe đò nhỏ, sử dụng loại bán tải, không băng ghế, chỉ trải chiếu cho hành khách ngồi bệt. Bất giác tôi nhớ đến những chiếc xe lô chạy đường Sài gòn-Biên hòa một thời trong ký ức, những Tra_ction đen cực hiếm đã từng là phương tiện bình dân chuyên chở khách miền Đông! 3 năm sau ngày đổi mới, có nhiều trạm tiếp sóng di động và nhiều chỗ thay lốp ô tô xuất hiện dọc theo đường, theo lời anh bạn Zaw Minn.

08h05’ , xe đổ lại trạm dừng chân chính phía Mandalay, mọi người xuống xe tạm nghĩ, ai muốn thì có thể ăn thử hủ tíu Miến Điện cho biết. Có lẽ nơi này gần với hồ Inlay nên tên của restaurant chúng tôi ghé là Shwe Inlay, hủ tíu thì …quá tệ!
Đường cao tốc Yangon-Mandalay dài 638km, có 2 trạm dừng chân chính, 1 ở phía Yangon lên là trạm ở cây số115, cách Yangon 115 miles(3), mà lượt lên Kalaw hôm 31-10, chúng tôi đã ghé ăn đêm, trạm dừng thứ 2 nằm ở khoảng cây số 280 miles(2). Như vậy trên đoạn đường chính dẫn tới 2 thành phố lớn nhất và nhì Myanmar, người Miến đã cho thành lập 2 trạm dừng chính qui với khoảng cách khoảng 115 miles, đoạn còn lại tương đương 170 miles ngang qua tân thủ đô Nay Pyi Taw. Việc người Miến dời thủ đô về địa điểm mới cũng để gần với trung tâm của các vùng, bang khác chung quanh, cho tiện việc quản lý hành chánh, đồng thời cũng để cách xa bờ biển, không thuận lợi về mặt an ninh quốc gia.

Bản đồ lộ trình Mandalay-Kyaik Htee Yoo (663km)
(1) Mandalay khởi hành.
(2) Trạm dừng gần Meiktila.
(3) Trạm dừng 115
(4) Kyaik Htee Yoo.

Shwe Inlay restaurant.

1 mảng trang trí trước Shwe Inlay.

Chờ hủ tíu.

08h40’, đoàn tiếp tục hành trình xuôi về phương Nam.

Vì đoạn này tương đối bằng phẳng, không đèo dốc núi non, không biển xanh vực thẳm, nên cảnh quan chẳng có gì đặc biệt hấp dẫn, chỉ là một sự lập lại nhàm chán vun vút lướt qua. Dù vậy, như thói quen, tôi không bao giờ ngủ dọc đường, nhìn cảnh lạ cũng là cách để mình thưởng thức, bởi vì chắc chắn vẫn có “cái gì đó” khiến ta quan tâm, vẫn có “cảnh nào đó” làm ta thích thú.

Đơn giản, nhưng cũng khá đẹp tại cây số 228 (Miến Điện sử dụng hệ thống đo lường của Anh).

Ngoài ra, cùng hoàn cảnh là thuộc về nhóm các quốc gia nghèo nhất thế giới, tôi hay để ý đến cuộc sống đời thường và nhà cửa 2 bên đường, tìm sự tương đồng của những “người cùng khổ” để có …chút lạc quan. Và như tôi đã từng nhận xét lúc đặt chân vào Miến Điện từ cửa khẩu Myawaddy, nhà cửa của người Miến giống hệt như Việt Nam, không như Lào, Thái, Cambodia, 3 nơi mà tôi đã đặt chân tới.
Giống từ kiễu dáng tới nguyên liệu xây dựng, từ nhà giàu tới nhà nghèo, từ công sở tới dân sự. Các quốc gia kể trên luôn có những mái nhọn đặc trưng hoặc nhà sàn cao cẳng, còn nhà Miến thì …y chang nhà Việt.

Một hình ảnh thật quen thuộc, quen từ Việt Nam qua tới Myanmar.

Khoảng 10h20’, chúng tôi đi ngang địa phận Nay Pyi Taw.

Đường cao tốc Yangon-Mandalay chạy ngang địa phận thủ đô Nay Pyi Taw, nhưng không vào nội thị, một trạm thu phí đường bộ được đặt tại khu vực này. Nơi đây cách Mandalay 270km(khoảng hơn 160 miles). Đặc biệt tại trạm thu phí, tôi thấy tấm biển của Lực lượng Cảnh sát Myanmar với slogan thân thiện “May I Help You” kèm theo các số điện thoại liên lạc, khi cần thiết.

Từ đây, tôi bắt đầu chú ý đến những biển cảnh báo giao thông trên đường, chỉ là những nhắc nhở cần thiết để người lái xe cẩn thận, vì sự an toàn cho chính bản thân mình, không thấy biển báo xử phạt, dĩ nhiên vi phạm luật giao thông cũng phải bị phạt thôi, mọi người ai cũng phải tự hiểu và chấp hành.

Thỉnh thoảng, xe qua những nơi khá đẹp, nhiều chỗ rất giống làng quê Việt Nam với ruộng lúa xanh rì non mướt hay vàng ươm chín rực, thật là một miền non nước yên bình đáng yêu!

Khoảng cách ghi trên ảnh là tính từ Yangon, nghĩa là ngày càng nhỏ lại.

Khi qua khỏi biên giới Thái-Miến ở Myawaddy, tôi bắt đầu vượt đèo băng núi, không thấy đồng bằng cũng chẳng thấy cao nguyên. Sau đó là những đoạn đường chìm trong bóng tối, tới Yangon thì đã quá nửa đêm. Bừng mắt ra là thành phố với đường sá, nhà cửa, xe cộ , vườn cây và chùa chiềng. Rồi lại xuyên đêm qua con đường dài gần 700 cây số để đến miền Trung Miến, nên cũng chẳng thấy đồng ruộng gì cả. Rồi từ Kalaw đến các vùng khác đã qua, tôi thấy việc làm nông hầu như hoàn toàn thủ công, không có máy suốt, máy cày…Cho nên, bây giờ tôi thực sự bất ngờ khi bắt gặp 1 thùng suốt lúa hoạt động trên đồng, rồi tiếp tục thấy 1 máy suốt khác đang được vận chuyển trên …xe bò, có lẽ đây cũng là khởi đầu cho những thay đổi trong sản xuất nông nghiệp. Sự khởi đầu đến từ miền Nam.

Còn tiếp